U Botovu iznad rijeke Drave polako niče novi željeznički most.
Iz HŽ infrastrukture poručuju da će Most Drava biti dug 338 metara i izgrađen za dvokolosiječnu prugu. Pritom, donja konstrukcija mosta koja se sastoji od dva upornjaka i dva stupa bit će izgrađena od armiranog betona, dok će gornja konstrukcija mosta oblikom biti slična postojećoj i izgrađena od čelika.
– U tijeku su radovi na donjoj mosnoj konstrukciji, odnosno uređeni su pristupi do upornjaka, izvedeni su radovi na potpornom zidu kod jednog upornjaka, napravljeni su piloti i temelj tog upornjaka te piloti potpornog zida kod drugog upornjaka – objašnjavaju.
Dodaju da će se gornja konstrukcija mosta izrađivati u tvornici u manjim segmentima pogodnim za transport.
– Nakon što se segmenti dopreme na gradilište međusobno će se spajati zavarivanjem ispred mosta na desnoj obali Drave. Nakon što se dio gornje konstrukcije okrupni, čelična konstrukcija mosta naguravat će se preko izgrađenih upornjaka i stupova. Takvim načinom izgradnje gornje konstrukcije mosta izbjegava se ulazak u korito rijeke, čime se smanjuje negativan utjecaj na okoliš – napominju u HŽ infrastrukturi.
Podsjetimo, izgradnja željezničkog mosta preko rijeke Drave u Botovu provodi se u sklopu projekta “Rekonstrukcija postojećeg i izgradnja drugog kolosijeka na dionici Križevci – Koprivnica – državna granica” čija ugovorena vrijednost iznosi 350 milijuna eura, a prihvatljivi troškovi sufinanciraju se iz Instrumenta za povezivanje Europe.
Osim mosta, u HŽ infrastrukturi ističu da će se u sklopu projekta u Drnju izgraditi novi kolodvor Novo Drnje, a postojeći će se zatvoriti.
– Nakon puštanja u promet kolodvora Novo Drnje postojeći kolodvor će se zajedno s pripadajućim zgradama ukloniti. Novi kolodvor će u odnosu na postojeći biti pomaknut za približno jedan kilometar u smjeru rijeke Drave. Kolodvor Novo Drnje predviđen je za putnički promet te za prihvaćanje teretnih vlakova iz obližnjih šljunčara s kojima će biti povezan industrijskim kolosijekom. Također, na tom dijelu gradit će se nadvožnjaci Šoderica i Novo Drnje čime će se denivelirati postojeći prijelazi u razini pruge. Osim toga, izgradit će se i željezničko-cestovni prijelazi Stotina i Peteranec te stajalište za putničke vlakove Peteranec – zaključuju.
