Hrvati u prosjeku voze automobile starije od 10 godina, istražili su to iz Centra za vozila Hrvatska.
U prvoj polovici godine evidentirano je 116.296 registracija novih i rabljenih vozila svih kategorija, a ukupna prosječna starost svih vozila u Lijepoj Našoj je od 13 do 14 godina.
Spomenuli su kako je u Hrvatskoj krajem lipnja bilo 1.381.807 vozila svih kategorija s važećom prometnom dozvolom.
– Ukupno je ove godine bilo 83.828 prvih registracija osobnih automobila kategorije M1, motorna vozila za prijevoz putnika koja osim sjedišta vozača imaju još najviše osam sjedišta, dok ih je prošle godine u istom razdoblju registrirano 34.503 novih i 38.402 rabljena. Ove su godine obje brojke porasle, pa je tako bilo 39.486 novih automobila i 44.342 rabljena koja su prvi puta registrirana – rekli su za Poslovni dnevnik.
Dizelaš, pa benzinac
Također, najviše registriranih novih automobila su benzinci (48,8 posto), a kod rabljenih najpopularniji su bili dizelaši (67,8 posto).
– Ukupni broj električnih osobnih automobila je porastao u odnosu na prvu polovicu 2023., pa je tako sada 1.415 električnih automobila više na hrvatskim cestama. Kod njih je veći broj novih vozila 790, u odnosu na rabljene 625. Registrirano je i 1.739 hibrida s vanjskim punjenjem i 12.335 ostalih hibridnih vozila, također u M1 kategoriji. Automobila pogonjenih plinom (benzin +LPG) u prvoj polovici godine registrirano je 871 – dodaju.
Važnost tehničkog pregleda
Pomoćnik Uprave CVH za tehničke poslove Tomislav Škreblin ističe kako polugodišnja statistika tehničkih pregleda vozila pokazuje da starosna struktura vozila nije povoljna i da vozila koja se prvi puta registriraju, bez obzira na povećanje broja registracija, nisu u dovoljnom postotku bila nova da bi se vozni park pomladio.
– Tako smo u prvoj polovici godine zabilježili gotovo 668.000 automobila starih deset i više godina, traktora je u toj starosnoj kategoriji preko 86 posto, a “najmlađi” su mopedi s tri kotača, s prosjekom od 4,21 godine. Sve navedeno ukazuje na važnost tehničkih pregleda i održavanja ispravnosti vozila, jer starija vozila češće od novih trebaju popravke ili zamjenu dotrajalih dijelova i sklopova. No, svako vozilo, pa tako i ono starije od deset godina, može biti ispravno i sigurno za sudjelovanje u prometu, uz prikladnu brigu – istaknuo je Škreblin za Poslovni dnevnik.
