Radovi na pothodniku ispod Zagrebačke ceste idu planiranim tijekom, baš kao i oni na rekonstrukciji Željezničkog kolodvora u Koprivnici.
Potvrdili su nam to u odjelu korporativnih komunikacija HŽ Infrastrukture i podsjetili da je riječ o radovima koji se odvijaju u sklopu projekta Rekonstrukcija postojećeg i izgradnja drugog kolosijeka željezničke pruge na dionici Križevci – Koprivnica – državna granica.
– Što se tiče Željezničkog kolodvora u Koprivnici, u potpunosti će se rekonstruirati svi prijemno-otpremni kolosijeci. Izgradit će se novi otočni peron i rekonstruirati postojeći otočni i bočni peron. Kolodvor će imati pješački pothodnik kojim će se osim pristupa putnika peronima omogućiti i siguran prelazak pješaka s jedne na drugu stranu pruge i obratno, jer će se pothodnik protezati ispod cijelog kolodvora. Osim stepeništa, pristup peronima i pothodniku osobama smanjene pokretljivosti bit će moguć i liftovima. Ukupno će biti izgrađena četiri lifta – pojasnili su i napomenuli da su radovi na kolodvoru započeli prošle godine i plan je da završe do kraja 2025.
Što se tiče same kolodvorske zgrade, naglašavaju da ona nije dio navedenog projekta, ali će njena obnova biti dio zasebnog projekta koji je u pripremnoj fazi.
Istaknuli su i kako izgradnja pothodnika ispod Zagrebačke ceste napreduje sukladno dinamičkom planu izvođača i zahtjevima prometa.
– Trenutno je izgrađen dio ispod Zagrebačke ceste i skupine kolosijeka od devet do 15 što čini 30 posto od ukupnih radova. Očekivani kraj radova na pothodniku je kraj 2025. godine – objašnjavaju.
Podsjetili su kako spomenuti projekt podrazumijeva rekonstrukciju postojećeg kolosijeka te izgradnju drugog kolosijeka na cijeloj pružnoj dionici dugoj 42,6 kilometara.
– Radovi obuhvaćaju i rekonstrukciju, odnosno izgradnju kolodvora i stajališta, izgradnju mostova, vijadukata, cestovnih nadvožnjaka i podvožnjaka umjesto željezničko-cestovnih prijelaza te pothodnika. Uključeni su i radovi na izgradnji i rekonstrukciji kontaktne mreže, ostalim elektroenergetskim postrojenjima te modernizacija signalno-sigurnosnih i telekomunikacijskih uređaja, objasnili su.
Govore kako su u tijeku radovi na pruzi te na objektima duž čitave trase, odnosno na vijaduktima, nadvožnjacima, podvožnjacima, mostovima, galeriji, pothodnicima, kolodvorima i stajalištima, a u promet je dosad pušteno 18,7 kilometara novog kolosijeka.
– Po završetku projekta putnički će vlakovi prometovati dionicom brzinom do 160 kilometara na sat, a rok završetka radova predviđen do kraja 2025. godine – zaključili su.
