Ilustracija/snimio Valentino Štefanek.
Posljednjih dana svjedoci smo sve češćih prometnih nesreća u kojima sudjeluju biciklisti, a dovoljna je i jedna šetnja središtem Koprivnice da bi se uočio, mogli bismo reći, potpuni kaos na pješačkim stazama koji uključuje i pješake, bicikliste i vozače na električnim romobilima.

Biciklisti se voze po pješačkim stazama, pješaci hodaju po biciklističkim, više gotovo nitko ne silazi s bicikla na pješačkom prijelazu, slušalice u ušima i vožnja bez ruku postale su svojevrsni trend, a tu su i vrludanja električnih romobila među pješacima.

Glasnogovornica Policijske uprave koprivničko-križevačke Dijana Žagar rekla nam je da su u prvih osam mjeseci policijski službenici Policijske postaje Koprivnica sankcionirali 744 prekršaja vozača bicikala od čega je 495 prekršaja utvrđeno na području grada Koprivnice.

Dijana Žagar. Snimio Marko Posavec.

– Vozači bicikala u gradu Koprivnica najčešće su činili slijedeće prekršaje: upravljanje vozilima pod utjecajem alkohola (238), vožnja bez svjetala noću (74) i nekorištenje postojeće biciklističke staze (54). Osim navedenih prekršaja, sankcionirano je i ne postupanje sukladno značenju prometnog znaka (35) i nepropisno kretanje vozača bicikla biciklističkim stazama (4) – objasnila je Žagar i dodala da policijski službenici prilikom nadzora prometa svakodnevno vrše i nadzor vozača bicikala i pješaka te svaki uočeni prekršaj sankcioniraju.

Da je kolnicima, biciklističkim i pješačkim stazama zavladala svojevrsna prometna nekultura, primijetio je i iskusni biciklist i predsjednik Biciklističkog kluba Rotor Hrvoje Tisaj.

Hrvoje Tisaj. Snimio Tomislav Matijašić.

– Svakodnevno sam na cesti i pratim kulturu biciklista i izričito sam razočaran i nezadovoljan određenim institucijama koje će morati o promišljati o ovom problemu. Današnji veliki trend i problem su slušalice u ušima i vožnja biciklom. Svaki takav sudionik jednostavno nije prisutan u prometu i tu često dolazi do toga da se ljudi iznenade, netko izleti sa ceste. Ako dođe do nesreće, i ja kao vozač motornog vozila odgovaram, kao i biciklist pri čemu on ima slušalice u ušima i ne prati ni ne čuje promet, a ja moram s njim dijeliti istu odgovornost – objašnjava Tisaj i dodaje da je veliki problem i nenošenje zaštitne kacige.

Napominje da je jako puno stvari na kojima treba poraditi.

– Nadležne službe trebale bi malo razmisliti o ovom problemu i krenuti puno više na teren, sankcionirati i upozoravati na posljedice. Biciklizam i stvaranje kulture biciklizma je jedna nova grana koju bi u Hrvatskoj trebalo podići na veću razinu. Znamo da je nekad davno bio problem s motociklistima koji nisu nosili kacige, a danas ne možete vidjeti čovjeka bez kacige na motoru. Potrebne su nam preventivne akcije, a ako to ne upali, onda se nažalost mora posegnuti i za represivnim mjerama zbog sigurnosti djece i svih ostalih sudionika u prometu – zaključuje Tisaj.


Ponovimo, savjeti za sigurno sudjelovanje biciklima u prometu su:
  • Biciklom se obavezno treba kretati postojećim biciklističkim stazama i trakama. Ako biciklističke staze ili trake ne postoje, potrebno se kretati uz desni rub kolnika u pravcu kretanja. Na dvosmjernim biciklističkim stazama treba se kretati desnim trakom staze;
  • Nogostupi su površine namijenjene kretanju pješaka i dolaskom do nogostupa vozač mora sići s bicikla i nastaviti se kretati pješice gurajući bicikl;
  • Cesta se može prijeći na biciklu jedino na obilježenom biciklističkom prijelazu uz uvjet da se prethodno provjeri je li to sigurno. Dolaskom do obilježenog pješačkog prijelaza, vozač bicikla treba sići i gurajući bicikl, nakon što se uvjerio da cestu može sigurno prijeći, pješice prijeći cestu;
  • Kada se više biciklista kreće zajedno uvijek moraju voziti bicikl u koloni, jedan iza drugoga. Ruke moraju uvijek biti na upravljaču bicikla i ne smije se pridržavati za drugog biciklistu ili neko drugo vozilo jer to doprinosi padovima i prometnim nesrećama;
  • Prilikom skretanja potrebno se pogledom iza lijevog odnosno desnog ramena uvjeriti kako se može sigurno skrenuti. Prije samog skretanja potrebno je dati znak lijevom ili desnom rukom ostalim vozačima o namjeri skretanja;
  • Nakon konzumacije alkoholnih pića ne preporuča se upravljanje biciklom, jer je alkoholiziranost vozača bicikala doprinosi događanju prometnih nesreća i padova s bicikla;
  • Vozači bicikala tijekom svog sudjelovanja u prometu ne smiju koristiti mobitele i slične uređaje koji predstavljaju distrakciju vozača;
  • Djeca do svoje 14. godine ne smiju samostalno upravljati biciklom na cesti, osim ako dijete prati osoba koja je starija od 16. godina ili ako je dijete prošlo program osposobljavanja za samostalno sudjelovanje u prometu biciklom i za to ima izdanu odgovarajuću potvrdu. Vozači bicikala mlađi od 16 godina obavezno moraju koristiti zaštitnu kacigu, koja mora biti pravilno pričvršćena;
  • E-romobili, prema svojim karakteristikama, ne spadaju niti u jednu kategoriju motornih vozila i stoga se istima ne može sudjelovati u prometu na cestama. Osobe koje za svoje kretanje koriste električne romobile smatraju se pješacima te se stoga istima moraju kretati nogostupima odnosno pješačkim stazama. Pri tom valja voditi računa da električnim romobilom ne ugroze ostali pješaci. Prilikom prelaska ceste, osobe koje se kreću električnim romobilom moraju se zaustaviti i uvjeriti da cestu mogu sigurno prijeći. Na kolniku zabranjena vožnja romobilom.